Стекольных дел мастер

лексей ГРАММАТЧИКОВ 
Услуга по ремонту автомобильных стекол в настоящее время крайне востребована на рынке. Подобные работы могут принести дополнительный доход автосервису, тем более что они не требуют какого-то особого дорогостоящего оборудования. 

Жизнь дала трещину... 
Скол или трещина на стекле автомобиля - распространенная неприятная неожиданность для российских автолюбителей. Она имеет прямое отношение к пресловутому низкому качеству российских дорог: большинство сколов и трещин на стекле появляется именно от попадания мелких камней, вылетевших из-под колес, например, идущей впереди машины. Каждый автолюбитель с содроганием вспоминает такие случаи. Если удар получается не очень сильный, то стекло выдерживает, а если нет - на нем возникает неприятный скол или еще хуже -трещина. 
Еще к довольно распространенным причинам повреждения автомобильного стекла можно отнести и такую проблему, как термоудар. Это когда в мороз в салоне автомобиля резко включают печку, и, не выдерживая разницы температур снаружи и изнутри, стекло трескается. 
Реже трещина на стекле может получиться оттого, что автомобиль попал на скорости в глубокую яму и его хорошенько тряхнуло. 
Наконец, стекло может дать трещину и без какой-либо видимой причины: без внешних воздействий вдруг на стекле появляется «лучик»! Такие случаи происходят обычно после кузовного ремонта и означают то, что у автомобиля появился перекос кузова, о чем наглядно сигнализирует не выдерживающее этого перекоса лобовое стекло. 

Но, в любом случае, по словам специалистов, ремонт стекол - крайне востребованная на сегодняшний день услуга, и в ближайшее время устойчивый спрос на нее, безусловно, сохранится. 
Сергей Громов, менеджер автосервиса «Партнер»: 
- Зачем человеку менять полностью лобовое стекло из-за небольшого скола, если это повреждение можно относительно недорого заделать? Особенно это касается владельцев солидных иномарок, новые стекла на которые стоят значительных денег. Им гораздо дешевле устранить скол. Причем во многих случаях после ремонта стекло может быть восстановлено на 90 %, и его повреждения будут почти не видны!

Ремонтировать или купить новое? 
Работа над ремонтом стекла должна начинаться с внешней оценки его повреждения. 
Александр Литорович, специалист по ремонту стекол компании «Автогласс - М»: 
-С самого начала важно понять, насколько существенно повреждение стекла, и оценить, во сколько его ремонт обойдется клиенту. Если повреждение серьезное и ремонт будет стоить солидную сумму, то тогда, бывает, лучше порекомендовать заказчику потратиться на новое стекло. В случае же, когда повреждение менее значительно, то оказывается, что выгоднее его починить, чем раскошеливаться на новое стекло. Оценка стоимостной резонности проведения ремонта стекла для клиента прежде всего основывается на том, во сколько обойдется новое стекло.

Так лобовое для российских автомобилей в среднем потянет на 1500 руб. Для иномарок же оно может стоить от одной и нескольких сотен долларов до полутора-двух тысяч единиц американской валюты, в зависимости от престижности и редкости модели. 
Что же касается ремонта стекла, то заделывание скола со спичечную головку на сегодняшний день в среднем оценивается в сумму до 250 руб. Говоря о трещинах, можно сказать, что здесь цена ремонта колеблется в рамках 30-40 руб. за сантиметр. Это значит, что ремонт довольно большой трещины в 30 см обойдется заказчику приблизительно в 1000 руб. 
Таким образом, для владельца иномарки вариант ремонта стекла в большинстве случаев, несомненно, более выгоден, чем перспектива приобретения нового. А вот собственнику российского автомобиля, особенно при серьезном дефекте, вероятно, лучше задуматься о приобретении нового. 
Еще один важный момент, играющий большую роль в оценке ремонтопригодности стекла, - это степень «застарелости» дефекта на нем. Вообще, мастера настойчиво советуют клиентам обращаться на станцию ремонта сразу после того, как на стекле появилось повреждение. Тогда его легче ремонтировать. В противном случае в дефекте скапливается грязь, собирается влага, и ремонт оказывается существенно затрудненным.

Какой слой стекла поврежден? 
Непосредственно ремонтные работы начинаются с оценки типа повреждения этой детали автомобиля. Необходимо уяснить, какие автомобильные стекла существуют. Все они делятся на два основных типа: так называемое закаленное и многослойное стекло. 
Закаленное обычно устанавливают на боковые и задние окна машины. Особенность такого стекла заключается в том, что оно создано из единичного конструктивного слояЗ-зобработано таким образом, чтобы полностью раз­рушаться под воздействием сильного удара, что существенно снижает риск для пассажиров при аварии. Восстанавливать закаленное стекло невоз-можно, ведь даже незначительное его повреждение приводит к тому, что оно разлетается вдребезги - распадается на множество мельчайших осколков. 
Иная ситуация со стеклом многослойным. Такой тип обычно используют в качестве лобового стекла. Его главная особенность - в том, что состоит оно из двух стеклянных панелей, соединенных специальным техническим слоем из пластика PVB (поливи-нилбутираль). Благодаря этому незначительные дефекты многослойного стекла могут быть восстановлены со значительным улучшением внешнего вида поврежденной поверхности. 
Многослойное стекло можно условно разделить на внутренний, внешний и промежуточный слои. Как правило, дефекты лобового стекла касаются только внешнего слоя. Именно такие повреждения наиболее ремонтопригодны. В других же случаях могут быть пробиты два слоя и повреждена внутренняя структура. Данный дефект, распространяющийся на оба слоя стекла, исправить очень сложно. Единственная возможность для ремонтно-восстано-вительных работ — демонтаж стекла, проведение полного восстановления и повторная инсталляция, но подобная процедура сложна и применяется довольно редко. 
В целом же основные виды повреждений лобового стекла можно условно разделить на несколько основных типов. Это круглый скол (когда повреждение представляет небольшую выбоинку на стекле), округлая трещина (когда трещина идет по полукругу в виде полумесяца), лучевидные трещины (когда от выбоины трещины расползаются в разные стороны, напоминая чем-то паутину), двусторонняя трещина (когда трещина идет в две стороны от выбоины), комбинирование сложных трещин (когда они идут в разных причудливых изгибах), наконец, так называемый скол «бычий глаз» (в этом случае внутри скола образуется большой воздушный пузырь). 
Понятно, что наиболее ремонтопригодны небольшие сколы. Их мастера ремонтируют охотнее всего. Правда, как уже упоминалось, очень важно изначально определить, не поврежден ли у стекла внутренний слой (один из тестов для этого проводится так: приложите наконечник карбидного стержня к самому глубокому месту стекла; удерживая стержень в одном и том же положении по отношению к плоскости, рассмотрите точку контакта стержня и поврежденной поверхности под всеми возможными углами; если при изменении угла рассмотрения наконечник стержня отклоняется или углубляется в структуру стекла, то это означает, что дефект затронул и поверхность внутреннего слоя, так что ремонт здесь практически невоз­можен).

Сложнее обстоит дело с трещинами. 
Александр Литорович: 
— Трещины на стекле — явление весьма капризное. В 95% случаев гарантии на ремонт такого повреждения не дается. Да, мы можем сказать клиенту, что качественно отремонтируем трещину и ее почти не будет видно. Но как стекло поведет себя после ремонта - это непредсказуемо. Оно может и дальше исправно служить на протяжении нескольких лет. А может вдруг начать разрастаться дальше -до полного разрушения стекла.

Как у зубного... 
Итак, решение о начале ремонтных работ стекла принято. Первым делом оно должно быть тщательно очищено от пыли и других загрязнений. Обычно ограничиваются сухой чисткой - для этого достаточно протереть стекло сал­феткой и выдуть с помощью струи воз­духа грязь из повреждения. 
Далее начинается непосредственный процесс ремонта. Некоторые мастера подшучивают, что он, в принципе, чем-то напоминает лечение зуба в стоматологической клинике. Действительно, принцип ремонта стекла основан на том, что в дефект (в «зубную дырку») заливается особое, позже затвердевающее вещество - полимер (пломба). А предварительно дефект надо рассверлить, полностью удалив из него грязь и влагу (так же сверлят зуб бормашиной). 
Операция по ремонту дефекта стекла начинается с применения так назы­ваемой бормашины со сверлами. Как известно, бормашина не только имеет распространение среди дантистов, но и, например, применяется при вытачивании различных деревянных изделий (бормашины широко используют мастера для изготовления музыкальных инструментов) и других видах работ. Импортная бормашина, которая способна работать от аккумулятора (например, немецкой марки Sturm), сейчас может обойтись примерно в $250. 
Важная задача - подбор качественных сверл, которые без проблем будут обрабатывать стекло. Идеальное решение — с алмазным наконечником. Правда, стоят такие сверла достаточно дорого: 200-300 руб. за штуку. Дешевле - просто стальные (около 16 руб. за штуку). Но если последние могут выйти из строя всего за одно сверление, то алмазные в силах выдержать несколько десятков операций. С помощью сверла с бормашиной место дефекта аккуратно высверливается — в целях удаления из него грязи и мелких осколков.

Полимер и инжектор 
После процедуры сверления наступает второй важный этап: заливка полимера в место дефекта. Полимер представляет собой сложную химическую жидкость. По сути, это жидкий пластик, который сначала заливается в поврежденное место на стекле, а потом затвердевает под воздействием ультрафиолета. 
Полимер бывает двух основных типов: жидкий и твердый. Жидкий тип заливается вовнутрь дефекта, а твердый обычно дополнительно используется для ремонта сверху — для восстановления верхних слоев стекла. Следует отметить, что полимер — довольно дорогостоящий расходный материал. Его обычно импортируют из США или из Европы, а за флакончик емкостью 33 мл придется заплатить где-то $30-90. 
Для заливки полимера используется весьма хитроумное устройство: так называемый монтажный мост и инжектор. Монтажный мост - это некая конструкция, которая на липучках прикрепляется к стеклу в месте ремонта (почти всегда при ремонте его вовсе не обязательно снимать с автомобиля). На мост устанавливается инжектор - устройство, отвечающее за ввод полимера. Принцип его работы похож на шприц: вовнутрь цилиндрической формы заливается 5-6 капель полимера, который под давлением особого поршня выдавливается потом на дефектную часть стекла. При этом цилиндр инжектора предварительно плотно прижимается к стеклу с тем, чтобы полимер точно попал на нужное место и не растекался по поверхности. Монтажный мост и инжектор — весьма специфичное оборудование, и его нужно заказывать исключительно у специализированных компаний. Впрочем, нельзя сказать, что данное оборудование слишком дорого. Цена его в среднем колеблется в рамках нескольких сотен долларов за хороший монтажный мост и столько же — за добротный инжектор. 
Инжекторы также бывают разного типа. Обычный, простейший, как уже упоминалось, чем-то похож на шприц: он прямолинейно вкачивает полимер в дефектную зону. Более сложный вариант - инжектор вакуумный. Он при­меняется для ремонта сколов «бычий глаз», когда внутри скола образуется пузырь из воздуха. Когда мастер не надавливает поршень инжектора в сторону стекла, а вытаскивает поршень от ремонтируемой поверхности, он заставляет вакуумный инжектор оттягивать воздух из внутренних полостей,которые одновременно заполняются полимером.

Ультрафиолетовая сушка 
После того как полимер залит, монтажный мост убирается, и с помощью специальных пластиночек все выравнивается —с поверхности удаляются все излишки. Далее наступает очередь затвердевания полимера, что происходит только под воздействием ультра­фиолетовых лучей. Именно поэтому ремонт стекла никак нельзя проводить на солнце: солнечное ультрафиолетовое излучение моментально отвердит расходный материал. 
В связи с этим стекла обычно ремонтируют в помещении, а для затвердевания полимера используют специальную ультрафиолетовую лампу. Устройство это тоже нельзя назвать слишком уж дорогим. Среднюю ультрафиолетовую лампу неизвестного происхождения можно приобрести где-то за $ 100. Самая же дорогая - американская - будет стоить $200-250. 
Пользоваться этим оборудованием весьма просто. Лампу нужно положить на залитый полимером участок и по­дождать. Через 10-1 5 минут полимер полностью отвердеет.

Полировка 
Наконец, завершающий этап ремонта — полировка отремонтированного дефекта. Для этого желательно использовать специальную пасту для полировки. Она, как и все другие полировочные материалы, наносится на поверхность и растирается специальным полировочным диском, на худой конец — энергичными движениями руки. 
Если полировка и все предыдущие этапы работ прошли грамотно, то дефект на стекле может оказаться практически незаметным.

Александр Литорович: 
- Грамотный ремонт стекла, особенно если речь идет о небольших сколах, может привести к тому, что оно становится буквально как новое. Например, к нам часто обращаются водители, которые не могут пройти техосмотр из-за дефектов стекла. Мы проводим ремонтные работы, и после них проблем уже не возникает!

Кадровый вопрос... 
Привлекательность ремонта стекла для любого автосервиса заключается в том, что в среднем комплекс таких работ не занимает много времени. Хороший мастер может справиться с небольшим повреждением за 30 минут. При этом средняя цена за подобную работу составляет где-то 250-500 руб. 
Впрочем, главной сложностью вопроса предоставления услуги по ремонту стекла является не покупка оборудования и расходных материалов, а поиск соответствующих специалистов. Курсов по подготовке мастеров по ремонту стекол практически нет. А если они и проводятся, то, судя по отзывам, отличаются весьма низким качеством. Поэтому для СТО здесь выход один: найти готового специалиста, который уже имеет опыт работы или ходил в учениках у профессионала. 
Примечательно, что ремонтировать стекла не только выгодно: данная работа в силах стимулировать приток клиентов, ориентированных на другие услуги.

Александр Литорович: 
— На мой взгляд, предоставлять услуги по ремонту стекла особенно оправданно для сервисов, которые помимо прочего специализируются на продаже и установке автомобильных стекол. Например, в нашей компании такая услуга влияет на приток клиентов, покупающих у нас стекла. Когда-то мы владельцу машины отремонтировали стекло, и он остался доволен нашей работой. Существует очень большая вероятность - и наш опыт это подтверждает, - что в следующий раз этот клиент приедет к нам, даже если ему нужно будет не ремонтировать стекло, а полностью заменить его.

СПИСОК ОБОРУДОВАНИЯ, НЕОБХОДИМОГО ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ РЕМОНТА СТЕКЛА (СКОЛЫ, ТРЕЩИНЫ). ОРИЕНТИРОВОЧНЫЕ ЦЕНЫ: 
Бормашина $ 50-250 
Сверла25-80 руб. /шт. 
Полимер $30-90 за 33 мл 
Монтажный мост и инжектор$ 120-500 
Ультрафиолетовая лампа $ 60-140

Cпецпредложения на автостекла Fuyao Glass (FYG) от компании LOBOVIK

Марка, модель, тип, характеристики Цена Действие

Audi A6 1997-04 vin окно+Доп. оборудование (молдинг,крепеж...) . Только в У/ц Lobovik в Химках!

Тип: Лобовое стекло Еврокод: 8557AGNGYVZ. Производитель: Fuyao Glass Размер: 1482*870 мм.
6900 руб. 4700 руб. Подробнее

BMW X5 E70 2007-13 vin окно+Датчик дождя+и/или Датчик света+Доп. оборудование (крепеж..) . Только в У/ц Lobovik в Химках!

Тип: Лобовое стекло Еврокод: 2452AGNMV1B. Производитель: Fuyao Glass Размер: 1603*912 мм.
7200 руб. 5400 руб. Подробнее

Honda CR-V 2007-12 vin окно+пятак+элемент ДД . Только в У/ц Lobovik в Химках!

Тип: Лобовое стекло Еврокод: 4000AGNM1B. Производитель: Fuyao Glass Размер: 1495*963 мм.
6900 руб. 5900 руб. Подробнее

Renault SANDERO 2008-13 пятак . Только в У/ц Lobovik в Химках!

Тип: Лобовое стекло Еврокод: . Производитель: Fuyao Glass
4500 руб. 3800 руб. Подробнее

Skoda FABIA 2007- vin окно+молдинг . Только в У/ц Lobovik в Химках!

Тип: Лобовое стекло Еврокод: 7811AGNVW. Производитель: Fuyao Glass Размер: 1395*760 мм.
4900 руб. 4400 руб. Подробнее

Skoda OCTAVIA A5 2009-13 vin окно+Датчик дождя+и/или Датчик света+Доп. оборудование (молдинг,крепеж..) . Только в У/ц Lobovik в Химках!

Тип: Лобовое стекло Еврокод: 7810AGNMVZ6T. Производитель: Fuyao Glass Размер: 1413*941 мм.
6900 руб. 5400 руб. Подробнее

Skoda OCTAVIA A7 2013- vin окно+Доп. оборудование (молдинг,крепеж..) .

Только в У/ц Lobovik в Химках!

Тип: Лобовое стекло Еврокод: 7816AGSVW. Производитель: Fuyao Glass Размер: 1441*919 мм.
8000 руб. 5900 руб. Подробнее

Skoda OCTAVIA A7 2013- vin окно+Датчик дождя+и/или Датчик света+Доп. оборудование (молдинг,крепеж..) . Только в У/ц Lobovik в Химках!

Тип: Лобовое стекло Еврокод: 7816AGSMVW. Производитель: Fuyao Glass Размер: 1441*919 мм.
8500 руб. 6100 руб. Подробнее
акции в апреле

Полезные статьи по автостеклам

Наши клиенты:

Copyright © 2016 LOBOVIK.ru Все права защищены

Создание сайта: Bitmap.ru